Conduzir moto “barulhenta” acarreta em multa e pontos na carteira

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Ter uma moto pode representar um grande sonho para algumas pessoas, que desejam ter o veículo para passear ou trabalhar, dependendo das escolhas de modelos e especificações. Para alguns, também existe a vontade de realizar alterações que deixem o modelo personalizado e fazer modificações que aumentam a potência e a velocidade, assim como a adoção de meios para que o ronco do motor fique ainda mais evidente quando o veículo estiver em movimento.
 

Apesar do desejo popular, promover qualquer mudança que não esteja prevista no Código Brasileiro de Trânsito (CTC) é passível de multa. Isso abrange desde as modificações de cor às de escapamento, e, de acordo com o artigo 230, inciso VII, resulta em uma infração grave, com multa de R$ 195,23, cinco pontos na carteira e a retenção do veículo, até que a situação seja regularizada.
 

Ou seja, todas as reformulações realizadas no veículo devem ser inspecionadas e aprovadas pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran). Além disso, no mesmo artigo, mas no inciso XI, há a previsão de multa para quem conduzir veículos com descarga livre – que acontece quando ela acontece apenas por um cano e não há meios para abafar os efeitos sonoros, que ficam mais intensos desse modo – ou com o silenciador estragado ou não utilizado.
 

Outras infrações para os motociclistas estão ligadas aos equipamentos de proteção individual, como capacete LS2. Neste caso, a infração – estipulada no artigo 244 – é gravíssima, com multa de R$ 293,47 e sete pontos na carteira. Essa infração também gera a suspensão imediata da CNH, independentemente da quantidade de pontos nela.
 

Com isso, é possível notar que é preciso, antes de tudo, da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A para a condução de motos, que tem praticamente os mesmos protocolos e horas-aulas da categoria mais procurada, a B, que serve para os carros.

Meio ambiente

Isso porque, ao mexer no escapamento, a quantidade de fumaça liberada aumenta. De acordo com a Resolução nº 252, de 1999, os ruídos em motocicletas fabricadas depois de sua publicação devem estar entre 75 e 80 db, dependendo da cilindrada.